Toyota Perkasa di SINDO Best Car Award 2008

JAKARTA - Penghargaan tertinggi untuk merek dan jenis mobil terbaik, SINDO Best Car Award 2008 akhirnya diserahkan kepada PT. Toyota Astra Motor (TAM) dan PT. Honda Prospect Motor (HPM), Rabu (24/9/2008) kemarin.

Keperkasaan TAM dalam menyabet hasil survei disembilan kota dengan responden lebih dari 1.000 orang tersebut tak terbendung. SINDO Best Car Award dipilih dalam lima kategori, yaitu the best brand, the best MPV, the best sedan, the best SUV, dan the best mini city car.

Tiga di antaranya berhasil diraih beberapa produk TAM seperti Toyota Camry yang meraih best sedan, Kijang Inova dinobatkan sebagai best MPV, dan tentunya sebagai best brand yang paling banyak disebut oleh responden.

"Kami sangat menghargai apresiasi yang diberikan hari ini. Penghargaan ini merupakan sebuah terobosan baru yang diberikan sebuah surat kabar harian nasional. Sekali lagi kami berterimakasih untuk penghargaan ini," tutur Rouli H Sijabat, Section Head Public Relation Communication, PT. Toyota Astra Motor di sela peneyrahan penghargaan di Menara Kebun Sirih Jakarta Pusat.

Posisi selanjutnya ditempati oleh HPM. Keperkasaan Honda Jazz di pasar city car memang sulit ditandingi tipe sejenis dari brand lainnya. Begitu pula untuk kelas SUV, Honda CR-V cukup tangguh mengungguli para penjelajah darat lainnya. "Dengan penghargaan ini cukup membuktikan produk Honda mampu berdiri dengan mobil dari merek teratas di Indonesia," lugas, Adhi Parama Suganda, Ass. Chief Corporate Communication PT. Honda Prospect Motor.

Gebrakan SINDO ini digelar sebagai bentuk komunikasi antara media massa dengan pelaku industri otomotif nasional. Selain itu, ajang tersebut dapat menjadi sebuah pelecut bagi produsen mobil untuk dapat menghadirkan sebuah inovasi menarik untuk para konsumennya.

"SINDO Best Car Award 2008 kami berikan hari ini, sebagai sarana interaksi media massa dengan pelaku industri otomotif. Kami harapkan melalui event ini, kedepan bisa tercipta sebuah sinergi yang baik antara SINDO dengan mereka. Bagi ATPM mudah-mudahan ini dapat memompa kreatifitas dalam menyuguhkan produk yang sesuai dengan harapan konsumen," tutur Syafril Nasution, Wakil Pemimpin Umum/Pemimpin Perusahaan Koran SINDO.

Toyota Indonesia, Peringkat 1 untuk Komponen Kendaraan Bebas SOC

Tidak hanya terdepan melalui teknologi kendaraan bermotornya, Toyota rupanya juga berupaya menjadi yang terdepan melalui pengembangan teknologi lingkungannya. Hal ini demi mewujudkan tanggung jawab Toyota terhadap masyarakat dan utamanya untuk menyikapi isu lingkungan yang belakangan semakin hebat terdengar.

Diawali dengan sebuah pendekatan komprehensif Toyota terhadap isu lingkungan yang dituangkan dalam The Toyota Earth Charter, akhirnya Environment Management System (EMS) kemudian dibangun untuk mempromosikan kegiatan lingkungan tidak hanya bagi Toyota Jepang secara individu tetapi juga mengikutsertakan seluruh afiliasi dan perpanjangan berikutnya bisnis Toyota dalam skala global.

Lebih rinci dalam EMS, Toyota berupaya mengurangi efek negatif terhadap lingkungan (dalam hal ini yang dimaksud adalah emisi karbon) di setiap tahapannya mulai dari pembangunan kendaraan itu sendiri hingga produksi, disposal, dst dengan mengadakan kegiatan bertema lingkungan di semua area bisnis termasuk diantaranya perumahan, IT, dan bioteknologi.

Salah satu upaya populer Toyota dalam mengurangi emisi karbon adalah dengan mengurangi bahkan menghilangkan 4 macam SOC yang biasa terkandung dalam komponen kendaraannya, antara lain: lead, mercury, cadmium and hexavalent chromium.

Rupanya, material yang termasuk dalam SOC merupakan logam berat yang berbahaya karena bersifat racun, bagi mahluk hidup. Material SOC akan mengendap dalam tanah/air jika komponen yang mengandung material SOC tidak terpakai lagi dan dibuang.Selanjutnya jika tanah/air yang tercemar oleh material SOC tersebut dikonsumsi oleh mahluk hidup terutama manusia maka akan dapat menyebabkan timbulnya penyakit degeneratif seperti kanker.
Sebagai informasi, hingga Oktober 2007, komponen kendaraan Toyota telah 99% bebas dari kandungan SOC. Selanjutnya diupayakan, di tahun 2008 status pelarangan kandungan SOC pada komponen kendaraan Toyota menjadi larangan penuh.

Berkaitan dengan ini, tercatat sebuah prestasi bahwa Toyota Indonesia masuk peringkat 1, di luar Jepang, Amerika & Eropa, untuk komponen kendaraan bebas SOC. Selamat!

New Avanza Lebih Mahal Rp.5 Juta

Mau tahu berapa harga New Avanza yang akan diluncurkan Toyota sekitar Oktober mendatang? Siapkan uang tambahan sekitar Rp 5 juta dari harga pendahulunya. Itulah harga Avanza minor changes atau yang lebih populer dengan nama Avanza facelift yang akan dilepas ke pasar dalam waktu dekat ini.

Sumber di Toyota menyebutkan setelah dikalkulasi harga Avanza facelift untuk menambah atau mengganti suku cadang yang dipergunakan menghabiskan kurang lebih Rp 5 juta per unit. Harga Avanza saat ini, termurah Rp112.400.000 dan paling mahal Rp 147.700.000.

Dari segi penampilan Avanza facelift yang akan diluncurkan Toyota Astra Motor (TAM) setelah lebaran nanti jauh lebih keren dibanding pendahulunya. Ketidaknyamanan Avanza yang selama ini dikeluhkan konsumen pun tak luput dari perhatian Toyota.

“Pokoknya Avanza yang hanya mengalami perubahan kecil (minor changes) itu jauh lebih sempurna dari pendahulunya,” kata sumber di Toyota, pekan ini di Jakarta.

New Avanza minor changes, kata sumber itu dikembangkan sesuai dengan permintaan customer sehingga menjadi lebih mewah, lebih nyaman, dan lebih aman. “Semua keluhan tentang Avanza sudah banyak yang diperbaiki,” tambahnya.

Avanza memang fenomenal. Dibanding saudara kembarnya Daihatsu Xenia, Toyota Avanza jauh lebih laris. Para pemburu Avanza rela menunggu hingga empat bulan bahkan lebih untuk mendapatkan Avanza yang mereka pesan langsung di dealer-dealer Toyota.

Presiden Direktur TAM, Johnny Darmawan mengaku pusing dengan fenomena menarik ini. “Tapi, kami mengucapkan terima kasih kepada konsumen yang masih memperlihatkan apresiasi yang tinggi pada produk medium car Toyota, dan mohon maaf karena membuat konsumen menunggu terlalu lama,” tambahnya.

TAM, tambahnya menjamin daftar tunggu (inden) Avanza bisa dipercepat. Fenomena ini juga terjadi dengan saudara kembarnya, Daihatsu Xenia. Namun, ATPM ini berjanji akan memperpendek waktu inden Xenia yang sekarang masih sekitar 3-4 bulan menjadi sekitar 1 bulan pada awal tahun 2009 nanti. Caranya dengan meningkatkan volume produksi dari 2500 unit per bulan menjadi sekitar 4000 unit per bulannya. Nah, bagaimana dengan Toyota?

TAM telah mengantisipasi panjangnya daftar antrian pembeli Avanza dengan mengalihkan sebagian produksi Avanza dari pabrik Daihatsu ke pabrik Toyota di Karawang, Jawa Barat. Dengan upaya ini bisa jadi sebelum tahun depan inden Avanza bisa dipercepat.

Namun tidak dijelaskan berapa banyak unit Avanza yang diproduksi di pabrik Toyota. Kendati begitu, untuk sementara ini Toyota mengaku hanya diberi hak memproduksi Avanza tipe G berwarna hitam.

Sementara tipe-tipe lain masih tetap diproduksi Daihatsu. Namun upaya ini setidaknya bisa memperpendek jarak antrian. Apalagi Avanza tipe G berkelir hitam adalah primadona pemburu Avanza.

Dua Andalan Toyota Berbenah Diri

MODEL baru Toyota Avensis telah hadir! Sebuah kejutan bahwa Toyota telah merilis gambar resmi dari rival Ford Mondeo tersebut yang akan memulai debutnya di Paris Motor Show bulan depan.

Seiring persaingan sengitnya dengan Vauxhall Insignia dan Mondeo, Avensis harus mengangkat derajatnya. la menyajikan desain lebih halus, pengalaman berkendara lebih tajam dan kualitas buatan lebih baik. Dan semuanya itu diimbangi dengan tampilannya yang lebih sporty dari pendahulunya. Bahkan atap melengkung miliknya mengingatkan kita pada VW Passat. Pun dengan imbuhan lampu belakang kotak nancantik.

Model ini mulai dijual Januari 2009. Jajaran mesinnya akan mengedepankan performa lebih baik dan ramah lingkungan dari model yang ada sekarang. Toyota mengatakan model ini akan tetap mempertahankan kualitas berkendara dan level kelengkapan standard yang menjadi ciri khas Avensis. Seiring model sedan, estate dan hatchback diharapkan akan turut serta.

Bersama Avensis, stan Toyota di Paris Motor Show juga akan diisi Urban Cruiser yang sempat hadir dalam bentuk konsep di Geneva Motor Show, awaltahun ini. Namun SUV untuk kaum urban ini akan datang ke Paris sebagai model produksi massal. Di bawah kap mesin bertengger unit diesel 1.400 cc D-4D yang rendah emisi gas buang dan versi gerak empat roda.

Toyota Kijang Meraih Diamond ICSA Award Menang 8 Kali Berturut-Turut

JAKARTA - Toyota Kijang mendapatkan gelar DIAMOND AWARD pada ICSA (Indonesian Customer Saticfaction Award) untuk kategori MPV yang penganugerahannya diselenggarakan di Shangri-La Hotel (18/9). Toyota Kijang adalah satu-satunya merek otomotif yang meraih Diamond Award, dimana penghargaan ini hanya diberikan kepada brand yang telah berhasil meraih sedikitnya 8 kali ICSA Award.

Penghargaan ICSA Award ini diberikan sebagai apresiasi kepada produk-produk dari berbagai kategori di Indonesia, yang dinilai berhasil memberikan kepuasan di mata masyarakat. Penghargaan bergengsi ini diberikan berdasarkan survey Frontier Consulting Group bekerja sama dengan majalah SWA di Jakarta, Bandung, Semarang, Surabaya, Makassar dan Medan, yang melibatkan 10.500 responden, terdiri dari 9.000 responden random ditambah 1.500 responden booster, dengan pertanyaan seputar pengalaman para responden dalam menggunakan produk dan jasa terkait.

Parameter dari penilaiannya meliputi Quality Satisfaction Score (QSS), Value Satisfaction Score (VSS), Perceived Best Score (PBS) dan Expectation Score (ES).

”Kami sangat bersyukur atas penghargaan ini dan berterima kasih kepada para pelanggan atas kepercayaannya selama ini kepada Toyota. Penghargaan ini mengukuhkan Kijang sebagai kendaraan keluarga yang paling ideal untuk keluarga Indonesia”, ucap Benny Redjo Setyono , Direktur Keuangan dan Administrasi PT Toyota-Astra Motor, seusai menerima penghargaan Diamond ICSA Award.

Toyota Kijang memperoleh Total Satisfaction Score (TSS) yang jauh melebihi para pesaingnya dengan nilai 4.525. Selain itu pada ICSA Award tahun ini, produk Toyota yang berhasil mendapatkan nilai yang baik adalah Toyota Avanza yang berada di posisi ketiga untuk kategori kendaraan MPV. Sedangkan untuk kelas sedan, Toyota VIOS memperoleh nilai di atas rata-rata industri dengan nilai 3.950 (industri : 3.938). Untuk kelas SUV, Toyota Rush juga berhasil memperoleh angka di atas rata-rata industri yaitu sebesar 4.135 dibandingkan rata-rata industri sebesar 3.968.

“Kepuasan pelanggan merupakan hal yang utama bagi Toyota, dan kami sangat bersyukur atas Diamond ICSA Award ini. Hal ini akan menjadi pemacu kami untuk terus memberikan yang terbaik bagi pelangggan kami untuk kehidupan yang lebih baik dan kebahagiaan bagi semua,” komentar Johnny Darmawan, Presiden Direktur PT Toyota-Astra motor.

Merek	QSS	VSS	PBS	ES	TSS	TSS Industri
Toyota Kijang	4.588	4.479	4.634	4.387	4.525	4.074
Toyota Vios	4.005	3.967	3.947	3.882	3.950	3.938
Toyota Rush	4.141	4.249	4.141	4.034	4.135	3.968

Lainnya Tertekan, Yaris Melesat

2008 Toyota Yaris

Ketika model-model lainnya terus tertekan, Yaris menunjukkan keperkasaannya. Penjualan selama Agustus naik 20%, kenaikan tertinggi dibandingkan model-model Toyota lainnya di USA.

Sepanjang Agustus, penjualan kendaraan subcompact Yaris mencapai 9.474 unit atau naik 20,5% dibandingkan periode yang sama tahun lalu. Penjualan Camry dan Camry hybrid juga naik. Sepanjang Agustus, Toyota mengirimkan 44.064 unit Camry termasuk versi hybridnya ke seluruh konsumennya. Ini peningkatan 3,3% dibandingkan periode yang sama tahun lalu.

Namun kenaikan penjualan kendaraan penumpang tidak mampu menambal penurunan penjualan SUV dan pickup. Sehingga total penjualan Toyota (termasuk Lexus dan Scion) selama Agustus turun 9,4% menjadi 211.533 unit. Beberapa model turun lebih dari 50%.

Penjualan Toyota 4Runner turun 50,5% menjadi 4.115 unit. Toyota FJ Cruiser turun 60,7% menjadi 1.886 unit dan pickup terbesar Toyota, Tundra turun 8% jadi 17.401 unit. Bahkan pickup yang lebih kecil, Tacoma juga turun yaitu 17,8% jadi 12.407 unit.

Penjualan Lexus IS series meningkat 17,4%, sementara model-model Lexus lainnya turun. Divisi Lexus mengalami penurunan 9,1% menjadi 29.281 unit.

Produsen otomotif lainnya juga mengalami situasi yang sama. Ford Motor Co. turun 26,5%. General Motors 20,3% dan Honda turun 7,3%. Hanya Nissan yang mengalami kenaikan penjualan.(freep.com/AP)

Redisain Hilux

Toyota Hilux, seperti juga saudaranya Innova dan Fortuner mengalami serangkaian perubahan untuk menjaganya tetap segar. 2009 Toyota Hilux Vigo dirilis di Eropa, Kamis (4/9).

Redisain 2009 Toyota Hilux Vigo tampil lebih sporti, baik eksterior maupun interiornya, plus penambahan fitur-fitur baru. Tampilannya semakin dekat dengan versi USA, yaitu Toyota Tacoma. Jika di USA, penjualan Tacoma tertekan kondisi ekonomi negara itu dan tingginya harga bahan bakar, di Eropa penjualan Hilux justru lebih baik.

Hilux menguasai 22% pangsa pasar di kelasnya. Di Inggris, Hilux menguasai 70% pangsa pasar dan penjualannya naik 5% sepanjang tahun ini. Di Inggris, reputasi Hilux menjulang setelah berhasil gemilang lolos dari kehancuran saat di uji dengan api, laut dan tertimpa bangunan roboh. Uji itu dilakukan oleh Top Gear, tayangan otomotif terkenal dari BBC.

Untuk model tahun 2009, Hilux mendapat disain moncong baru dengan pernik-pernik chrome dan tampilan lebih tegas. Juga menggunakan pilihan wheel 15 dan 17 inch yang membuatnya terlihat lebih gagah. Ada dua warna metallic baru yang diperkenalkan seiring munculnya redisain ini yaitu Island Blue dan Graphite Grey. Di bagian interior, dipasang automatic air conditioning dan perubahan tata letak instrument clusters.

Sistem penggerak 2009 Toyota Hilux Vigo mendapat penyegaran pula. Gearbox 5-speed automatic terbaru dipilih menggantikan 4-speed yang lama. Pickup yang dilengkapi transmisi matik ini juga mendapat tambahan torsi dan lebih irit 1.6 mpg, sehingga efisiensi bahan bakarnya kini jadi 31,7mpg (7,4 liter/100 km). Optimalisasi penggunaan bahan bakar itu berkat aplikasi teknologi swirl control.

Toyota juga melakukan sejumlah penyempurnaan pada system suspensi agar saat dikendarai lebih nyaman. Khusus varian tertinggi, sudah dilengkapi Vehicle Stability Control.

Fitur safety-nya meliputi kantong udara (airbag) depan, samping dan tirai untuk penumpang di baris depan dan kantong udara tirai (curtain airbag) untuk penumpang belakang. Pada versi four-wheel drive kini menggunakan rem cakram lebih besar untuk roda depan. Model ini akan dipasarkan di Eropa mulai akhir tahun ini. (motortrend.com)

PT Toyota Astra Motor Resmikan Spare Parts Center Terbesar di Indonesia

Jakarta - Kamis 4 September 2008, PT Toyota Astra Motor meresmikan New Toyota Spare Parts Center terbesar di Indonesia. Terletak di Kawasan Industri MM2100, Cikarang Barat, pembangunan Spare Part Centre seluas 10 hektar ini menelan investasi sebesar Rp 249 miliar. Investasi tersebut meliputi biaya pembangunan gedung baru dan berbagai fasilitas modern. Di lahan seluas 10 hektar inilah New Toyota Spare Parts Center menerima, menyimpan dan mendistribusikan lebih dari 100 ribu suku cadang Toyota dari beberapa supplier, baik lokal maupun internasional. Dengan menerapkan standar World Class Operation, pusat suku cadang baru ini akan memperkuat dan meningkatkan efisiensi pelayanan Toyota bagi konsumen dalam negeri melalui 193 cabang dan 166 bengkel yang tersebar di seluruh Indonesia, termasuk pasar ekspor di 30 negara. “Pembangunan Toyota Parts Center yang baru ini sekaligus memperkuat posisi Indonesia sebagai basis produksi Toyota di masa datang,” kata Presiden Direktur PT. Toyota Astra Motor, Johnny Darmawan. Untuk kebutuhan pasar global, sejak tahun 1997 Toyota telah mengekspor kendaraan dan mesin serta komponen suku cadangnya ke lebih dari 30 mancanegara. Hal ini membuktikan kualitas produk Toyota Indonesia telah memenuhi standar internasional, serta telah berkontribusi terhadap pertumbuhan ekonomi nasional melalui pengembangan bisnis dan investasi baru tersebut. Johnny Darmawan menegaskan, ”fasilitas Parts Center terbaru ini sangat penting bagi kami di Indonesia. Selain untuk memenuhi kebutuhan dalam negeri, fasilitas ini juga mempunyai kemampuan untuk memenuhi pasar internasional sehingga memiliki kontribusi terhadap negara dalam hal pemasukan devisa.” Kehadiran New Toyota Spare Parts Center akan semakin memudahkan pelayanan kepada konsumen karena distribusi berbagai kebutuhan onderdil akan terlayani lebih cepat dan lebih akurat karena kesalahan yang terjadi menjadi lebih minimal. Konsep yang dibangun di New Toyota Spare Parts Center ini adalah hemat energi. Penggunaan konsumsi listrik yang rendah serta peralatan yang dipakai dengan energi listrik membuat tingkat polusi dapat ditekan. New Toyota Spare Parts Center tidak hanya dibangun dengan konstruksi modern dan tahan gempa dengan sirkulasi udara yang baik dan hemat energi. Spare Parts Center ini juga dilengkapi fasilitas penunjang yang mendukung produktivitas dan kesejahteraan karyawan, seperti tempat ibadah yang memadai, kendaraan battery, sarana olahraga berupa lapangan bola dan lapangan basket, koperasi, klinik, hingga apotek hidup. “Toyota sangat memperhatikan produktivitas dan kesejahteraan karyawan, antara lain dengan menyediakan fasilitas pendukung yang memadai,” ungkap Johnny Darmawan. Selain itu, New Toyota Spare Parts Center memiliki empat fokus utama dalam pengoperasiannya. Pertama adalah keselamatan (safety), yaitu pemisahan proses pengerjaan yang menggunakan mesin dan yang tidak. Ini bisa terlihat dari jalur yang disesuaikan masing-masing lokasi sehingga akan tercipta lingkungan kerja yang aman. Kedua adalah produktifitas (productivity), yaitu semua sistem pengerjaan telah menggunakan barcode. Ini dilakukan agar setiap suku cadang yang dipesan oleh pelanggan tidak salah. Ketiga adalah ergonomic (ergonomic), yaitu lingkungan kerja yang memiliki ruang gerak sangat luas sehingga menghindari pekerja mengalami kelelahan dalam menjalankan tugasnya. Terakhir yaitu quality. Semua suku cadang telah melalui proses kontrol kualitas yang ketat baik pada saat proses produksi di vendor hingga penerimaan di New Toyota Spare Parts Center. Sudah menjadi tujuan utama, dibalik upaya mencetak prestasi penjualan, PT Toyota-Astra Motor terus berupaya untuk menciptakan the Best Total Ownership Experience, komitmen Toyota untuk memberikan pengalaman kepemilikan terbaik bagi pelanggan. Sejak mulai mencari informasi kendaraan, Toyota berupaya memberikan pelayanan yang ideal bagi pelanggan dengan dealer-dealer resmi yang nyaman, kemudian melakukan transaksi yang tidak menyita banyak waktu, pengiriman yang tepat waktu hingga pada saat pelanggan memiliki kendaraan baru dengan dukungan layanan purna jual terbaiknya. Selain sisi penjualan, Toyota juga sangat memperhatikan lingkungan. Dalam kesempatan yang sama, Toyota juga menyerahkan satu unit Toyota Prius kepada Wakil Presiden Republik Indonesia, Bapak Jusuf Kalla. Penyerahan ini dimaksudkan untuk mendukung sosialisasi kendaraan yang hemat energi dan ramah lingkungan. Dalam kedua program ini, seperti halnya pada keseluruhan program Toyota, Toyota selalu bergerak maju untuk menghadirkan kehidupan yang lebih baik (better life) serta kebahagiaan (happiness) bagi semua. Sumber: Toyota-Astra Motor

Toyota Avanza - Autobild, 28 Agustus 2008

MEDIA	:	Autobild
DATE	:	Kamis, 28 Agustus 2008
PAGE	:	36
SIZE	:	2 x 270 mm

TIDAK salah keputusan Toyota membuat Avanza. Di antara mobil inden lainnya, Avanzalah yang paling heboh. Bila memesan normal, Anda harus tunggu hingga akhir tahun, bahkan bisa sampai tahun depan untuk beberapa tipe dan warna. Itupun dengan harga tidak mengikat.

Tapi bagi yang sangat membutuhkan Avanza dalam waktu dekat, alternatifnya lumayan banyak meski cukup menguras dompet. Saat ini, Avanza 100% baru disediakan ready stock oleh beberapa dealer dengan harga hingga Rp 11 juta di atas price list resmi Toyota.

Tapi harga itu sudah termasuk bonus tambahan seperti sarung jok dan antikarat. Tawarlah sebisa mungkin, karena di beberapa dealer kami mendapati lipping 'hanya' Rp 9 juta. "Untuk model lain sih harga resmi, Avanza saja yang upping price," ucap seorang sales dari dealer Toyota di kawasan Jakarta Utara.

Lebih lanjut sang salesman menawarkan opsi lain, yakni menunggu satu bulan. Tapi itu juga tidak gratis. Anda tetap mesti membayar Rp 78 juta. Tapi bagi yang hendak membeli mobil untuk Lebaran, pilihan ini lebih masuk akal.

Selain dealer resmi, Avanza juga ramai dijual oleh para spekulan. Bila dalam kondisi standar tanpa penambahan bonus, harga yang ditawarkan berada di kisaran Rp 78 juta. Tapi kondisinya, STNK mobil sudah jadi dan dengan nama orang lain.

Meski begitu beberapa pedagang spekulan berjanji akan membantu meminjamkan KTP untuk setiap kali perpanjangan STNK. "Pokoknya bayar sekarang, hari ini juga mobil langsung diantar dan bisa dipakai jalan," promosi MeiMei, seorang sales showroom mobkas di kawasan Jakarta Barat.

Bila harga di atas masih terlalu tinggi buat Anda, silakan pilih bekasnya. Tapi jangan kaget kalau Avanza keluaran 2007 akhir atau 2008 awal yang telah berjalan 5.000 km masih ditawarkan dengan harga Rp 3 juta di atas harga baru resmi.

The Man Behind Kijang Innova

Kijang adalah salah satu produk Toyota yang lahir dan asli Indonesia. Karena itu pula, Kijang sangat dekat dan dikenal seluruh masyarakat Indonesia. Tiga puluh satu tahun lalu, Kijang lahir dengan bentuk sederhana dan hanya dibuat, dipasarkan dan digunakan oleh masyarakat Indonesia. Kini, Kijang telah bertransformasi menjadi produk global. Namanya pun menjadi Kijang Innova. Toyota menyebut Innova sebagai “The Innovative International Multi-Purpose Vehicle (IMV) Project”.

Innova pun menjadi “icon” Indonesia di beberapa negara Asia. Antara lain, India, Thailand, Taiwan, Filipina, Malayia dan Afrika Selatan. Karena di negara itu, minivan ini tetap menyandang nama Innova.

“Inilah yang membanggakan saya. Saya sangat bahagia dengan Innova. Di Indonesia, Innova mendapatkan tempat tersendiri di hati masyarakat. Di India, Thailand, Taiwan, Filipina dan Malaysia, Innova juga mendapat sambutan khusus,” ungkap Kaoru Hosokawa, Cheif Engineer, Product Planning, Toyota Commercial Vehicle Development Centre dalam wawancara khusus dengan Kompas.com dan beberapa wartawan lainnya, pada 25 Agustus 2008.

Hosokawa, setiap ada kegiatan baru Innova, selalu hadir di Indonesia. Seakan-akan, hati dan jiwanya tidak terpisahkan dengan produk Toyota yang satu ini. Hal itu bisa dimaklumi. Hosokawa, bukan hanya bidan Innova, ia juga menerjemahkan keinginan konsumen Indonesia, yaitu sebuah kendaraan keluarga yang dibanggakan pemiliknya pada Innova.

Karena itu pula, sebelum Toyota memutuskan untuk memproduksi Innova untuk mengantikan Kijang lama, Hosokawa, rela menyusuri berbagai jalan, perumahan di berbagai daerah. Tujuannya, untuk mengetahui kendaraan yang diinginkan konsumen Indonesia. “Bahkan ia naik mikrolet Kijang,” tambah Achmad Rizal, Marcom Manager PT Toyota Astra Motor.

Kini, Hosokawa yang sudah bekerja di Toyota selama 29 tahun, tak hanya diberi tanggung jawab khusus oleh Toyota Motor Corporation (TMC) untuk menangani Innova. Produk lainnya seperti Avanza, Fortuner dan Hilux berada di bawah pengawasannya. Untuk itu pula, ia harus sering melakukan perjalanan ke negara seperti Indonesia, Thailand, Afrika Selatan dan Amerika Tengah dan Latin untuk mengetahui kebutuhan masyarakat setempat. Tentang produk yang diterima diberbagai negara ini, Hosokawa menyebutnya “Best Global, Best Local.”

Berikut ini wawancara singkat dengan Kaoru Hosokawa
Tanya(T): Bagaimana Anda bisa menerjemahkan selera konsumen Innova dari berbagai negara yang berbeda?
Kaoru Hosokawa (KH): Sebenarnya, selera dan kebutuhan orang Asia, baik Indonesia, India, Thailand, Malaysia, 80% sama. Perbedaannya hanya 20%. Perbedaan yang sedikit itu tidak menjadi masalah. Misalnya, di India harus memenuhi standar Euro-3. Itu bisa dipenuhi Toyota.
T: Berapa prosentase komponen Innova dibuat di Indonesia?
KH:90%!
T: Siapa yang memberi nama Innova pada Kijang? TMC atau TAM?
KH: TMC. Tentunya harus diperiksa dulu. Apakah sudah ada atau belum nama tersebut dipakai di mobil. Kami memilih nama yang gampang diingat semua orang. Begitu juga mengucapkannya.
T: Pemilik angkot sekarang ini tidak dapat lagi menggunakan Kijang buat usaha mereka. Bagaimana tanggapan Anda?
KH: Kijang memang telah berubah. Kini, Kijang tidak lagi menggunakan sasis rangka, tetapi sudah monokok. Kami harus menyeseuaikan dengan tuntutan konsumen global. Kondisi terkini. Kijang memang telah naik kelas. Tentang pengganti Kijang untuk usaha angkutan di Indonesia, sedang kami pikirkan.
T: Berarti nanti Toyota akan memasarkan produk khusus lain untuk Indonesia?
KH:(Tidak menjawab, hanya memberikan senyuman.)
T: Bagaimana anda bekerjasama dengan orang-orang Indonesia? Terutama di lingkungan Toyota dan juga bila dibandingkan dengan orang dari negara lain?
KH: Orang Indonesia smart, mudah diajak kerjasama. Namun mereka banyak diam. Baru menjawab kalau ditanya atau diajak bicara.
T: Apakah benar, nanti pada 2020, Toyota secara global hanya akan memproduksi mobil hibrida?
KH: Ya.. karena tuntutan lingkungan. Kita harus membuat mobil ramah lingkungan. ZBJ

Sumber: Kompas.com

NEW INNOVA

02 September 2008
Ada Yang Baru di New Kijang Innova

Toyota New Kijang Innova V

Jakarta - Mungkin sudah jutaan keluarga di Indonesia yang telah merasakan Toyota Kijang. Tentu jumlah yang sangat masuk akal mengingat Toyota Kijang telah ada sejak 30 tahun lalu.

Namun ada ‘rasa’ baru yang lain sejak PT Toyota Astra Motor (TAM) meluncurkan New Kijang Innova. Rasa baru itu adalah tingkat kenyamanannya yang semakin tinggi. Hal itu terbukti ketika kami menjajal New Kijang Innova Diesel Type V.

Saat melintasi kondisi jalanan ibukota yang bergelombang, ayunan suspensinya mampu meredam goncangan dengan sempurna. Perpaduan suspensi depan yang memakai double wishbone dengan pegas koil dan stabilizer, serta suspensi belakang yang menggunakan 4 link dengan pegas koil dan lateral rod, seakan menunjukkan bahwa inilah MPV terbaik di Indonesia.

Dampak sempurnanya sistem suspensi saat meredam goncangan membikin badan tak cepat lelah. Dengan kata lain New Kijang Innova adalah teman yang sempurna untuk melakukan perjalanan jauh atau saat mudik sekalipun.

Berbicara kenyamanan memang relatif. Untunglah New Kijang Innova menerapkan standarisasi kenyamanan di atas rata-rata MPV yang lain. Tubuh Anda seakan termanjakan dengan ruang kabin yang luas. Perasaan rileks tanpa terkekang benar-benar nyata.

Kenyamanan lainnya adalah tingkat kebisingannya yang minim. Padahal yang kami naiki ini adalah bermesin Diesel. Tak seperti kebanyakkan mesin Diesel lainnya, New Kijang Innova yang telah disisipi teknologi Diesel common rail adalah rahasia betapa senyapnya suasana kabin saat mobil dipacu di jalanan.

Sekadar catatan, menaiki mobil yang terlalu bising bakal menjadikan tubuh cepat lelah juga. Beruntung sekali hal itu tak ditemukan pada New Kijang Innova bermesin Diesel. Praktis setelah seharian mengelilingi jalanan ibukota, tubuh kami masih cukup bugar untuk melakukan kegiatan yang lain.

Yang menarik ketika kami menguji konsumsi bahan bakarnya, rata-rata per liter solar bisa menempuh jarak 9 km/jam. Padahal kami mengalami kemacetan yang cukup parah mengingat Jakarta selama beberapa hari ini diguyur hujan. Andai New Kijang Innova Diesel ini kami bawa keluar kota, kami yakin per liter solar bisa menembus jarak 10 km lebih.

Rahasia betapa ekonomisnya konsumsi BBM yang diteguk New Kijang Innova berkat adanya tambahan sensor oksigen di mesin Diesel D4D. Inovasi inilah yang membikin New Kijang Innova benar-benar hemat BBM.

Berkat inovasinya itulah tidak mengherankan New Kijang Innova benar-benar sulit mendapatkan lawan sepadan diantara MPV-MPV yang lain. (*)

Sensor Oksigen

Mesin Diesel D-4D