Lainnya Tertekan, Yaris Melesat

2008 Toyota Yaris

Ketika model-model lainnya terus tertekan, Yaris menunjukkan keperkasaannya. Penjualan selama Agustus naik 20%, kenaikan tertinggi dibandingkan model-model Toyota lainnya di USA.

Sepanjang Agustus, penjualan kendaraan subcompact Yaris mencapai 9.474 unit atau naik 20,5% dibandingkan periode yang sama tahun lalu. Penjualan Camry dan Camry hybrid juga naik. Sepanjang Agustus, Toyota mengirimkan 44.064 unit Camry termasuk versi hybridnya ke seluruh konsumennya. Ini peningkatan 3,3% dibandingkan periode yang sama tahun lalu.

Namun kenaikan penjualan kendaraan penumpang tidak mampu menambal penurunan penjualan SUV dan pickup. Sehingga total penjualan Toyota (termasuk Lexus dan Scion) selama Agustus turun 9,4% menjadi 211.533 unit. Beberapa model turun lebih dari 50%.

Penjualan Toyota 4Runner turun 50,5% menjadi 4.115 unit. Toyota FJ Cruiser turun 60,7% menjadi 1.886 unit dan pickup terbesar Toyota, Tundra turun 8% jadi 17.401 unit. Bahkan pickup yang lebih kecil, Tacoma juga turun yaitu 17,8% jadi 12.407 unit.

Penjualan Lexus IS series meningkat 17,4%, sementara model-model Lexus lainnya turun. Divisi Lexus mengalami penurunan 9,1% menjadi 29.281 unit.

Produsen otomotif lainnya juga mengalami situasi yang sama. Ford Motor Co. turun 26,5%. General Motors 20,3% dan Honda turun 7,3%. Hanya Nissan yang mengalami kenaikan penjualan.(freep.com/AP)

Redisain Hilux

Toyota Hilux, seperti juga saudaranya Innova dan Fortuner mengalami serangkaian perubahan untuk menjaganya tetap segar. 2009 Toyota Hilux Vigo dirilis di Eropa, Kamis (4/9).

Redisain 2009 Toyota Hilux Vigo tampil lebih sporti, baik eksterior maupun interiornya, plus penambahan fitur-fitur baru. Tampilannya semakin dekat dengan versi USA, yaitu Toyota Tacoma. Jika di USA, penjualan Tacoma tertekan kondisi ekonomi negara itu dan tingginya harga bahan bakar, di Eropa penjualan Hilux justru lebih baik.

Hilux menguasai 22% pangsa pasar di kelasnya. Di Inggris, Hilux menguasai 70% pangsa pasar dan penjualannya naik 5% sepanjang tahun ini. Di Inggris, reputasi Hilux menjulang setelah berhasil gemilang lolos dari kehancuran saat di uji dengan api, laut dan tertimpa bangunan roboh. Uji itu dilakukan oleh Top Gear, tayangan otomotif terkenal dari BBC.

Untuk model tahun 2009, Hilux mendapat disain moncong baru dengan pernik-pernik chrome dan tampilan lebih tegas. Juga menggunakan pilihan wheel 15 dan 17 inch yang membuatnya terlihat lebih gagah. Ada dua warna metallic baru yang diperkenalkan seiring munculnya redisain ini yaitu Island Blue dan Graphite Grey. Di bagian interior, dipasang automatic air conditioning dan perubahan tata letak instrument clusters.

Sistem penggerak 2009 Toyota Hilux Vigo mendapat penyegaran pula. Gearbox 5-speed automatic terbaru dipilih menggantikan 4-speed yang lama. Pickup yang dilengkapi transmisi matik ini juga mendapat tambahan torsi dan lebih irit 1.6 mpg, sehingga efisiensi bahan bakarnya kini jadi 31,7mpg (7,4 liter/100 km). Optimalisasi penggunaan bahan bakar itu berkat aplikasi teknologi swirl control.

Toyota juga melakukan sejumlah penyempurnaan pada system suspensi agar saat dikendarai lebih nyaman. Khusus varian tertinggi, sudah dilengkapi Vehicle Stability Control.

Fitur safety-nya meliputi kantong udara (airbag) depan, samping dan tirai untuk penumpang di baris depan dan kantong udara tirai (curtain airbag) untuk penumpang belakang. Pada versi four-wheel drive kini menggunakan rem cakram lebih besar untuk roda depan. Model ini akan dipasarkan di Eropa mulai akhir tahun ini. (motortrend.com)

PT Toyota Astra Motor Resmikan Spare Parts Center Terbesar di Indonesia

Jakarta - Kamis 4 September 2008, PT Toyota Astra Motor meresmikan New Toyota Spare Parts Center terbesar di Indonesia. Terletak di Kawasan Industri MM2100, Cikarang Barat, pembangunan Spare Part Centre seluas 10 hektar ini menelan investasi sebesar Rp 249 miliar. Investasi tersebut meliputi biaya pembangunan gedung baru dan berbagai fasilitas modern. Di lahan seluas 10 hektar inilah New Toyota Spare Parts Center menerima, menyimpan dan mendistribusikan lebih dari 100 ribu suku cadang Toyota dari beberapa supplier, baik lokal maupun internasional. Dengan menerapkan standar World Class Operation, pusat suku cadang baru ini akan memperkuat dan meningkatkan efisiensi pelayanan Toyota bagi konsumen dalam negeri melalui 193 cabang dan 166 bengkel yang tersebar di seluruh Indonesia, termasuk pasar ekspor di 30 negara. “Pembangunan Toyota Parts Center yang baru ini sekaligus memperkuat posisi Indonesia sebagai basis produksi Toyota di masa datang,” kata Presiden Direktur PT. Toyota Astra Motor, Johnny Darmawan. Untuk kebutuhan pasar global, sejak tahun 1997 Toyota telah mengekspor kendaraan dan mesin serta komponen suku cadangnya ke lebih dari 30 mancanegara. Hal ini membuktikan kualitas produk Toyota Indonesia telah memenuhi standar internasional, serta telah berkontribusi terhadap pertumbuhan ekonomi nasional melalui pengembangan bisnis dan investasi baru tersebut. Johnny Darmawan menegaskan, ”fasilitas Parts Center terbaru ini sangat penting bagi kami di Indonesia. Selain untuk memenuhi kebutuhan dalam negeri, fasilitas ini juga mempunyai kemampuan untuk memenuhi pasar internasional sehingga memiliki kontribusi terhadap negara dalam hal pemasukan devisa.” Kehadiran New Toyota Spare Parts Center akan semakin memudahkan pelayanan kepada konsumen karena distribusi berbagai kebutuhan onderdil akan terlayani lebih cepat dan lebih akurat karena kesalahan yang terjadi menjadi lebih minimal. Konsep yang dibangun di New Toyota Spare Parts Center ini adalah hemat energi. Penggunaan konsumsi listrik yang rendah serta peralatan yang dipakai dengan energi listrik membuat tingkat polusi dapat ditekan. New Toyota Spare Parts Center tidak hanya dibangun dengan konstruksi modern dan tahan gempa dengan sirkulasi udara yang baik dan hemat energi. Spare Parts Center ini juga dilengkapi fasilitas penunjang yang mendukung produktivitas dan kesejahteraan karyawan, seperti tempat ibadah yang memadai, kendaraan battery, sarana olahraga berupa lapangan bola dan lapangan basket, koperasi, klinik, hingga apotek hidup. “Toyota sangat memperhatikan produktivitas dan kesejahteraan karyawan, antara lain dengan menyediakan fasilitas pendukung yang memadai,” ungkap Johnny Darmawan. Selain itu, New Toyota Spare Parts Center memiliki empat fokus utama dalam pengoperasiannya. Pertama adalah keselamatan (safety), yaitu pemisahan proses pengerjaan yang menggunakan mesin dan yang tidak. Ini bisa terlihat dari jalur yang disesuaikan masing-masing lokasi sehingga akan tercipta lingkungan kerja yang aman. Kedua adalah produktifitas (productivity), yaitu semua sistem pengerjaan telah menggunakan barcode. Ini dilakukan agar setiap suku cadang yang dipesan oleh pelanggan tidak salah. Ketiga adalah ergonomic (ergonomic), yaitu lingkungan kerja yang memiliki ruang gerak sangat luas sehingga menghindari pekerja mengalami kelelahan dalam menjalankan tugasnya. Terakhir yaitu quality. Semua suku cadang telah melalui proses kontrol kualitas yang ketat baik pada saat proses produksi di vendor hingga penerimaan di New Toyota Spare Parts Center. Sudah menjadi tujuan utama, dibalik upaya mencetak prestasi penjualan, PT Toyota-Astra Motor terus berupaya untuk menciptakan the Best Total Ownership Experience, komitmen Toyota untuk memberikan pengalaman kepemilikan terbaik bagi pelanggan. Sejak mulai mencari informasi kendaraan, Toyota berupaya memberikan pelayanan yang ideal bagi pelanggan dengan dealer-dealer resmi yang nyaman, kemudian melakukan transaksi yang tidak menyita banyak waktu, pengiriman yang tepat waktu hingga pada saat pelanggan memiliki kendaraan baru dengan dukungan layanan purna jual terbaiknya. Selain sisi penjualan, Toyota juga sangat memperhatikan lingkungan. Dalam kesempatan yang sama, Toyota juga menyerahkan satu unit Toyota Prius kepada Wakil Presiden Republik Indonesia, Bapak Jusuf Kalla. Penyerahan ini dimaksudkan untuk mendukung sosialisasi kendaraan yang hemat energi dan ramah lingkungan. Dalam kedua program ini, seperti halnya pada keseluruhan program Toyota, Toyota selalu bergerak maju untuk menghadirkan kehidupan yang lebih baik (better life) serta kebahagiaan (happiness) bagi semua. Sumber: Toyota-Astra Motor

Toyota Avanza - Autobild, 28 Agustus 2008

MEDIA	:	Autobild
DATE	:	Kamis, 28 Agustus 2008
PAGE	:	36
SIZE	:	2 x 270 mm

TIDAK salah keputusan Toyota membuat Avanza. Di antara mobil inden lainnya, Avanzalah yang paling heboh. Bila memesan normal, Anda harus tunggu hingga akhir tahun, bahkan bisa sampai tahun depan untuk beberapa tipe dan warna. Itupun dengan harga tidak mengikat.

Tapi bagi yang sangat membutuhkan Avanza dalam waktu dekat, alternatifnya lumayan banyak meski cukup menguras dompet. Saat ini, Avanza 100% baru disediakan ready stock oleh beberapa dealer dengan harga hingga Rp 11 juta di atas price list resmi Toyota.

Tapi harga itu sudah termasuk bonus tambahan seperti sarung jok dan antikarat. Tawarlah sebisa mungkin, karena di beberapa dealer kami mendapati lipping 'hanya' Rp 9 juta. "Untuk model lain sih harga resmi, Avanza saja yang upping price," ucap seorang sales dari dealer Toyota di kawasan Jakarta Utara.

Lebih lanjut sang salesman menawarkan opsi lain, yakni menunggu satu bulan. Tapi itu juga tidak gratis. Anda tetap mesti membayar Rp 78 juta. Tapi bagi yang hendak membeli mobil untuk Lebaran, pilihan ini lebih masuk akal.

Selain dealer resmi, Avanza juga ramai dijual oleh para spekulan. Bila dalam kondisi standar tanpa penambahan bonus, harga yang ditawarkan berada di kisaran Rp 78 juta. Tapi kondisinya, STNK mobil sudah jadi dan dengan nama orang lain.

Meski begitu beberapa pedagang spekulan berjanji akan membantu meminjamkan KTP untuk setiap kali perpanjangan STNK. "Pokoknya bayar sekarang, hari ini juga mobil langsung diantar dan bisa dipakai jalan," promosi MeiMei, seorang sales showroom mobkas di kawasan Jakarta Barat.

Bila harga di atas masih terlalu tinggi buat Anda, silakan pilih bekasnya. Tapi jangan kaget kalau Avanza keluaran 2007 akhir atau 2008 awal yang telah berjalan 5.000 km masih ditawarkan dengan harga Rp 3 juta di atas harga baru resmi.

The Man Behind Kijang Innova

Kijang adalah salah satu produk Toyota yang lahir dan asli Indonesia. Karena itu pula, Kijang sangat dekat dan dikenal seluruh masyarakat Indonesia. Tiga puluh satu tahun lalu, Kijang lahir dengan bentuk sederhana dan hanya dibuat, dipasarkan dan digunakan oleh masyarakat Indonesia. Kini, Kijang telah bertransformasi menjadi produk global. Namanya pun menjadi Kijang Innova. Toyota menyebut Innova sebagai “The Innovative International Multi-Purpose Vehicle (IMV) Project”.

Innova pun menjadi “icon” Indonesia di beberapa negara Asia. Antara lain, India, Thailand, Taiwan, Filipina, Malayia dan Afrika Selatan. Karena di negara itu, minivan ini tetap menyandang nama Innova.

“Inilah yang membanggakan saya. Saya sangat bahagia dengan Innova. Di Indonesia, Innova mendapatkan tempat tersendiri di hati masyarakat. Di India, Thailand, Taiwan, Filipina dan Malaysia, Innova juga mendapat sambutan khusus,” ungkap Kaoru Hosokawa, Cheif Engineer, Product Planning, Toyota Commercial Vehicle Development Centre dalam wawancara khusus dengan Kompas.com dan beberapa wartawan lainnya, pada 25 Agustus 2008.

Hosokawa, setiap ada kegiatan baru Innova, selalu hadir di Indonesia. Seakan-akan, hati dan jiwanya tidak terpisahkan dengan produk Toyota yang satu ini. Hal itu bisa dimaklumi. Hosokawa, bukan hanya bidan Innova, ia juga menerjemahkan keinginan konsumen Indonesia, yaitu sebuah kendaraan keluarga yang dibanggakan pemiliknya pada Innova.

Karena itu pula, sebelum Toyota memutuskan untuk memproduksi Innova untuk mengantikan Kijang lama, Hosokawa, rela menyusuri berbagai jalan, perumahan di berbagai daerah. Tujuannya, untuk mengetahui kendaraan yang diinginkan konsumen Indonesia. “Bahkan ia naik mikrolet Kijang,” tambah Achmad Rizal, Marcom Manager PT Toyota Astra Motor.

Kini, Hosokawa yang sudah bekerja di Toyota selama 29 tahun, tak hanya diberi tanggung jawab khusus oleh Toyota Motor Corporation (TMC) untuk menangani Innova. Produk lainnya seperti Avanza, Fortuner dan Hilux berada di bawah pengawasannya. Untuk itu pula, ia harus sering melakukan perjalanan ke negara seperti Indonesia, Thailand, Afrika Selatan dan Amerika Tengah dan Latin untuk mengetahui kebutuhan masyarakat setempat. Tentang produk yang diterima diberbagai negara ini, Hosokawa menyebutnya “Best Global, Best Local.”

Berikut ini wawancara singkat dengan Kaoru Hosokawa
Tanya(T): Bagaimana Anda bisa menerjemahkan selera konsumen Innova dari berbagai negara yang berbeda?
Kaoru Hosokawa (KH): Sebenarnya, selera dan kebutuhan orang Asia, baik Indonesia, India, Thailand, Malaysia, 80% sama. Perbedaannya hanya 20%. Perbedaan yang sedikit itu tidak menjadi masalah. Misalnya, di India harus memenuhi standar Euro-3. Itu bisa dipenuhi Toyota.
T: Berapa prosentase komponen Innova dibuat di Indonesia?
KH:90%!
T: Siapa yang memberi nama Innova pada Kijang? TMC atau TAM?
KH: TMC. Tentunya harus diperiksa dulu. Apakah sudah ada atau belum nama tersebut dipakai di mobil. Kami memilih nama yang gampang diingat semua orang. Begitu juga mengucapkannya.
T: Pemilik angkot sekarang ini tidak dapat lagi menggunakan Kijang buat usaha mereka. Bagaimana tanggapan Anda?
KH: Kijang memang telah berubah. Kini, Kijang tidak lagi menggunakan sasis rangka, tetapi sudah monokok. Kami harus menyeseuaikan dengan tuntutan konsumen global. Kondisi terkini. Kijang memang telah naik kelas. Tentang pengganti Kijang untuk usaha angkutan di Indonesia, sedang kami pikirkan.
T: Berarti nanti Toyota akan memasarkan produk khusus lain untuk Indonesia?
KH:(Tidak menjawab, hanya memberikan senyuman.)
T: Bagaimana anda bekerjasama dengan orang-orang Indonesia? Terutama di lingkungan Toyota dan juga bila dibandingkan dengan orang dari negara lain?
KH: Orang Indonesia smart, mudah diajak kerjasama. Namun mereka banyak diam. Baru menjawab kalau ditanya atau diajak bicara.
T: Apakah benar, nanti pada 2020, Toyota secara global hanya akan memproduksi mobil hibrida?
KH: Ya.. karena tuntutan lingkungan. Kita harus membuat mobil ramah lingkungan. ZBJ

Sumber: Kompas.com

NEW INNOVA

02 September 2008
Ada Yang Baru di New Kijang Innova

Toyota New Kijang Innova V

Jakarta - Mungkin sudah jutaan keluarga di Indonesia yang telah merasakan Toyota Kijang. Tentu jumlah yang sangat masuk akal mengingat Toyota Kijang telah ada sejak 30 tahun lalu.

Namun ada ‘rasa’ baru yang lain sejak PT Toyota Astra Motor (TAM) meluncurkan New Kijang Innova. Rasa baru itu adalah tingkat kenyamanannya yang semakin tinggi. Hal itu terbukti ketika kami menjajal New Kijang Innova Diesel Type V.

Saat melintasi kondisi jalanan ibukota yang bergelombang, ayunan suspensinya mampu meredam goncangan dengan sempurna. Perpaduan suspensi depan yang memakai double wishbone dengan pegas koil dan stabilizer, serta suspensi belakang yang menggunakan 4 link dengan pegas koil dan lateral rod, seakan menunjukkan bahwa inilah MPV terbaik di Indonesia.

Dampak sempurnanya sistem suspensi saat meredam goncangan membikin badan tak cepat lelah. Dengan kata lain New Kijang Innova adalah teman yang sempurna untuk melakukan perjalanan jauh atau saat mudik sekalipun.

Berbicara kenyamanan memang relatif. Untunglah New Kijang Innova menerapkan standarisasi kenyamanan di atas rata-rata MPV yang lain. Tubuh Anda seakan termanjakan dengan ruang kabin yang luas. Perasaan rileks tanpa terkekang benar-benar nyata.

Kenyamanan lainnya adalah tingkat kebisingannya yang minim. Padahal yang kami naiki ini adalah bermesin Diesel. Tak seperti kebanyakkan mesin Diesel lainnya, New Kijang Innova yang telah disisipi teknologi Diesel common rail adalah rahasia betapa senyapnya suasana kabin saat mobil dipacu di jalanan.

Sekadar catatan, menaiki mobil yang terlalu bising bakal menjadikan tubuh cepat lelah juga. Beruntung sekali hal itu tak ditemukan pada New Kijang Innova bermesin Diesel. Praktis setelah seharian mengelilingi jalanan ibukota, tubuh kami masih cukup bugar untuk melakukan kegiatan yang lain.

Yang menarik ketika kami menguji konsumsi bahan bakarnya, rata-rata per liter solar bisa menempuh jarak 9 km/jam. Padahal kami mengalami kemacetan yang cukup parah mengingat Jakarta selama beberapa hari ini diguyur hujan. Andai New Kijang Innova Diesel ini kami bawa keluar kota, kami yakin per liter solar bisa menembus jarak 10 km lebih.

Rahasia betapa ekonomisnya konsumsi BBM yang diteguk New Kijang Innova berkat adanya tambahan sensor oksigen di mesin Diesel D4D. Inovasi inilah yang membikin New Kijang Innova benar-benar hemat BBM.

Berkat inovasinya itulah tidak mengherankan New Kijang Innova benar-benar sulit mendapatkan lawan sepadan diantara MPV-MPV yang lain. (*)

Sensor Oksigen

Mesin Diesel D-4D